2019年快遞第一戰(zhàn)，蘇寧春節(jié)不漲價，京東跟么？

俗話說：那些生活的喪，都可以被春節(jié)拯救。有錢沒錢，回家過年。春節(jié)必須嗨嗨嗨，年貨必須買買買。這時，網(wǎng)購又到新高峰，問題只有一個：物流快遞還給力么？

前些年，春節(jié)長假，一般的快遞企業(yè)要么停止收派件，要么費用大漲，給喜慶的網(wǎng)購添堵不少。

幾天前，朋友圈被“春節(jié)快遞停運時間表”刷屏。后來，雖然主管部門辟謠，但中新網(wǎng)證實，快遞價格上漲不可避免，每單可能加價10-20元。

平時高喊“用戶第一”，這時才見真章，誰真心為用戶，誰在演“樣板戲”，一目了然。

最終，只有蘇寧承諾春節(jié)不打烊，同時“運費不漲一分錢”。其他平臺，只敢保證“春節(jié)也送貨”，卻不敢保證運費不加價。去年春節(jié)京東漲運費的戲碼，估計會在更多平臺重演。

沒錯，自打微信在春節(jié)掀起紅包大戰(zhàn)，這個長假就變得戰(zhàn)火紛飛。各大平臺都使盡渾身解數(shù)，爭認知、爭心智、爭認可、爭用戶。就像二戰(zhàn)著名將領(lǐng)巴頓說的：戰(zhàn)斗會逼出偉大，剔除渺小。

所以，要么不干，要么就得干出風格。為此，蘇寧物流根據(jù)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)預(yù)測訂單量情況，對春節(jié)爆款商品進行充分備貨，安排各崗位的員工輪崗值班，提效率、降成本，讓運費不漲不是難題，用實力圈粉。

而京東還用舊套路應(yīng)戰(zhàn)，不能讓快遞成為標桿的象征、實惠的代表，那就是不接地氣，不得要領(lǐng)，會從零售物流的領(lǐng)先者變?yōu)楦S者。

從本質(zhì)上說，蘇寧這樣的豪氣源于三十年線下積累的底氣。

兩年前，蘇寧易購集團副董事長孫為民曾告訴小郝子：當初，蘇寧剛起步，物流就是痛點。一到銷售旺季，人手不夠，他就會和管理層一起幫助搬運空調(diào)、冰箱，深刻體會做好物流的重要性，因此，這些年，蘇寧不斷加碼物流、快遞布局。

而去年，京東經(jīng)歷劉強東緋聞，營收增速下降到25%，活躍用戶下降800萬……這波水逆來得比以往更兇猛，以物流著稱的它也不得不接受“時來天地皆同力，運去英雄不自由”。

一切就像《時代在變》里說的：“界線已經(jīng)劃下……過去的秩序，正迅速消失……因為時代在變……”

憑什么：“穩(wěn)扎穩(wěn)打”PK“急功近利”

物流圈里說：送的快，因為離得近，網(wǎng)點多。換句話說，全國范圍布局足夠多的倉儲，才能把物流效能做到最高。因此，靠自建物流贏得用戶的平臺，都會這方面下足功夫。

之前，京東就夸下海口要將倉儲面積從1000萬平米擴大到5000萬平米，一口吃個胖子。但現(xiàn)在看，該目標正變得遙不可及。

財報顯示，2018年二季度末，京東倉庫總面積1160萬平米，較2017年末增加160萬平米，平均每月新增27萬平米，2018年三季度末，倉庫總面積為1190萬平米，平均每月新增10萬平米。建倉速度大大降低。

畢竟在商言商，講究投入產(chǎn)出比。最近幾個季度，京東的營業(yè)成本增速，大都超過了營業(yè)收入增速，這被稱為“規(guī)模不經(jīng)濟”，也就是說，更多的投入沒帶來合理的產(chǎn)出，企業(yè)越大，效能越低。

這與京東物流的急功近利有關(guān)：利潤不足，還窮兵黷武，吞噬來之不易的現(xiàn)金流，其資產(chǎn)占比從20%以上下跌到18%，導致運營資金鏈緊繃，最終，令“大躍進”模式難以為繼，不得不減速。

與之相反，蘇寧一直量入為出，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

從近期財報看，它一直保持營收增速大于成本增速，堅持“規(guī)模經(jīng)濟”，如此，更多的投入換來合理的產(chǎn)出，得以留存更多利潤、現(xiàn)金，才能持續(xù)投資倉儲，甚至加速布局。

以財報計算，蘇寧倉儲去年三季度總面積近800萬平米，1-9月平均每月新增12.5萬平米，而最近三個月提速到每月新增21萬平米，典型的“手中有糧，心里不慌”，進而加速擴張。

更重要的是，僅僅9個月時間，蘇寧的快遞網(wǎng)點數(shù)從20871增長到25894，漲幅達24%。

于是，倉儲面積和網(wǎng)點數(shù)雙爆增，幫蘇寧存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)從36.73天降到35.48天。別小看這一天多的差別，在巨量交易的放大下，貨品快進快出，將大大減少占用物流資源的機會成本，也大大提高了資金周轉(zhuǎn)，聚沙成塔，讓蘇寧博得更多運營優(yōu)勢。

而過去12個月，京東平均存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)是36.95天，比蘇寧多1.47天，相形見絀，顯然，燒錢并不是萬能的，方法不對，榮光凋零。

這正應(yīng)了刻在阿波羅神廟的銘文：認識你自己，凡事勿過度。物流是個長期投入，緩慢產(chǎn)出的行當，量力而為雖然慢在一時，但隨著時間累進，卻可以厚積薄發(fā)，變得更猛更持久。

燃點：落子布局，積累引爆

沒錯，物流之美在于流動暢通，物流之痛在于沉積難動。借某商業(yè)大佬的話說：它不是去競爭的，而是有效運營資源，創(chuàng)造價值的。

最近，蘇寧控股集團董事長張近東總結(jié)：2018年蘇寧新開門店8000多家，其中，面向城市社區(qū)的蘇寧小店新開4000多家。

按規(guī)劃，未來有大量前置倉與之配套，蘇寧小店將實現(xiàn)商品覆蓋范圍、地域服務(wù)范圍內(nèi)，臨時補貨。

舉個例子，同在北京東城區(qū)的A、B、C三家小店。A缺啤酒、B缺橙子、C缺牛奶。過去，它們只能從上級大倉調(diào)貨。

而今后通過智能化算法，三家臨近的小店可以通過前置倉補貨，不必大車頻繁供貨，快遞小哥也能協(xié)助匹配。

于是，各小店獲得更多助攻，支線物流負擔減小，同時，也讓蘇寧更好地預(yù)測銷售狀況，提升倉庫到店的配貨效率，降低貨物的周轉(zhuǎn)次數(shù)，實現(xiàn)配送更快，花銷更省。

而更重要的是，這樣的密集布點，充分滲透貨到人的末端網(wǎng)絡(luò)，蘇寧物流才能高效覆蓋3公里社區(qū)生活，提供“秒達”服務(wù)——為居民提供1小時、30分鐘甚至更快的配送。

如今，“秒達”服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國65個城市，其半小時生活服務(wù)圈已經(jīng)覆蓋上萬個社區(qū)，春節(jié)也不停送，各類生鮮、糧油、零食不缺，甚至可以革了冰箱的命。

可惜的是，京東受制于資本不足，線下經(jīng)驗不足，不能像蘇寧這樣在全國密布線下店。物流上“棋局不成，崛起不能”。

如一位物流老人所說：密集布點，就是楔入自己的樁子，用物流串聯(lián)它們，就像拉起電線通電，一旦成勢，就會讓競爭對手全身發(fā)麻。

當然，蘇寧物流高效率、低成本的手段不僅于此。

按《創(chuàng)新者的解答》：足夠好的能力一定要開放出來。早在N年前，蘇寧已經(jīng)獲得第四方物流牌照，早早開放物流體系給更多的物流、快遞公司。

這樣一來，它既幫助物流企業(yè)解決春節(jié)等節(jié)點的運力不足，又讓自己的物流系統(tǒng)更滿負荷運作，平攤固定成本；還可以獲得額外的收入，僅去年前9個月，蘇寧物流社會化業(yè)務(wù)營收就同比增長73.17%。可謂一舉三得。

而京東直到2017年才剛剛開放物流體系，其中差距可想而知。

不過，如今，物流自動化水平有限，最少不了的還是人。所以哲學家康德的“人是目的，不是工具”值得傾聽和踐行。

年關(guān)上，京東物流裁員的消息傳得沸沸揚揚，而蘇寧卻在給堅守崗位的快遞小哥派發(fā)專項福利，不僅年終獎、帶薪假、探親補貼一個都不少，還有為其子女定制的“獎學金計劃”。

一面是噤若寒蟬，一面是溫情脈脈，這個春節(jié)，誰更積極地把貨品和正能量送進千家萬戶，結(jié)果不言而喻。

一句話：知之愈明，則行之愈篤；行之愈篤，則知之益明。于京東，借莎士比亞的話說：錯誤不在別處，就在他們自身。于蘇寧，正像硅谷極客名言：快速行動，打破局面。

而春節(jié)的快遞大戰(zhàn)，正是這一切的分水嶺。